Очистка сажевых фильтров

Выполняем очистку сажевых фильтров по технологии HIPV (DPF/FАР/GРF/SСR)
Наша фирма производит очистку сажевых фильтров. Фильтр очищенный от сажи и прочих загрязнений с помощью, разработанной нашей фирмой технологии очистки HIPV, по своим характеристикам не уступает новому.

Прием сажевых фильтров (DPF/FАР/GРF/SСR) в очистку

Фильтр должен быть демонтирован с автомобиля, должны быть отсоединены все датчики, трубки, термозащитные экраны, элементы крепления, хомуты и прочие монтажные приспособления. В случае если указанные элементы не были предварительно демонтированы, ответственности за их сохранность в процессе чистки фирма не несет. О чем делается запись в акте приемки.

Корпус фильтра должен быть очищен от грязи, пыли. При приеме фильтра в очистку производится внешний осмотр корпуса на предмет коррозии. В случае наличия развитой коррозии в очистке может быть отказано, либо очистка может быть произведена на ответственность заказчика. Кроме того замеры давления осуществлены не будут.

Также осуществляется осмотр входящих-выходящих поверхностей фильтра. В случае наличия разрушенных или оплавленных участков поверхности, либо общего разрушения фильтра очистка не производится.

В момент приемки производится осмотр, как указано выше, по итогам которого составляется акт сдачи - приемки. В акте отражается модель автомашины, год выпуска, состояние корпуса фильтра, результаты визуального осмотра самого фильтра, комплектация, показания тестовой (входной) проверки пропускной способности. Каждый акт имеет оригинальный идентификационный номер и в соответствии с этим номером в архиве фирмы хранятся результаты фотофиксации результатов осмотра. Акт оформляется в двух экземплярах. После завершения очистки туда же заносятся результаты контрольной проверки пропускной способности фильтра.

Еще раз обращаем Ваше внимание – демонтаж-монтаж фильтров на автомобиле фирма не производит!
FAQ
Часто задаваемые вопросы об очистке сажевых фильтров.
  • Какие гарантии на фильтр прошедший очистку?

Фирма гарантирует качественную очистку предоставленного фильтра. Показателем качества очистки являются показатели пропускной способности фильтра до и после очистки. Фирма не представляет гарантии на последующую работу (пробег) фильтра в составе автомобиля. Связано это с тем, что пробег автомобиля (срок работы фильтра) до очередной очистки зависит от параметров работы двигателя, его исправности, режима движения авто (городской цикл, трасса), качества топлива, стиля вождения и пр.

  • Сколько раз можно чистить фильтр?

В принципе сколько угодно раз, количество ограничено только целостностью самого
фильтра и его корпуса.

  • Сколько времени занимает очистка?

Один рабочий день, если фильтр пришел во второй половине дня будет
готов на следующий день.

  • Мыть или чистить?

Фильтры улавливают сажу, которая является побочным продуктом сгорания топлива. Сегодня есть фирмы, которые предлагают услугу промывки сажевого фильтра. Кто-то моет на специальных установках, применяя фирменные спецсредства, кто-то просто в металлическом корыте замачивая фильтр в уайтспирите, есть даже рекомендации в интернете насчет мойки дома с помощью стирального порошка и обычной воды. К сожалению, эффективность всех этих способов очень далека от идеала. Дело в том, что сажа – очень стабильное соединение и разрушить его химическим способом в обычных условиях практически невозможно. Упрощенно можно констатировать, что упомянутые выше способы разрушают масляные, смолистые пленки, оказавшиеся на фильтре в процессе работы двигателя, и выводят ту часть сажи которая “налипла” на эти пленки. Часть сажи (основную, учитывая пористую структуру фильтра), которая держится на поверхности фильтра за счет механического сцепления, химия удалить не сможет. Имея ввиду все вышесказанное, становится понятно, почему промывку фильтра частенько считают частью предпродажной подготовки.

  • Чистить или удалять?

На сегодня очень часто предлагается удалить фильтр с последующей “перепрошивкой” бортового компьютера, установкой эмуляторов и пр. В качестве плюсов озвучивается – повышение мощности мотора, снижение расхода топлива, отсутствие проблем с состоянием фильтра и все эти удовольствия чреваты, мол, только небольшим вредом для экологии. Ну и разумеется экономически это очень привлекательно – вся процедура стоит недорого и дальнейшие затраты исключены за отсутствием предмета.

Все плюсы работы двигателя после удаления фильтра объясняются тем, что фильтр (даже исправный ) создает сопротивление выхлопу и его удаление позволит двигателю работать лучше.

Надо понимать, что все эти плюсы существуют только в сознании людей получающих от процедуры удаления фильтра экономическую выгоду. Исправный (чистый) сажевый фильтр не создает дополнительного сопротивления в выхлопной системе – во всяком случае, инструментальные методы оценки сопротивления простого трубопровода и трубопровода с сажевым фильтром не дают разницы в сопротивлении выходящих за рамки погрешности измерений. Посему его удаление не может никак влиять на появление дополнительной мощности двигателя или его топливной экономичности.

Относительно небольшого вреда экологии – по нашему мнению вред экологии не может быть большим или малым вред есть вред. Но на самом деле особенно печально здесь иное – сажа – это в чистом виде канцероген и потому, удаляя сажевый фильтр, мы вредим самим себе, причем не опосредованно, через экологию, а напрямую повышая концентрацию канцерогенов в нашей среде обитания.

Изменения в заводских настройках программного управления двигателем. Надо иметь ввиду, что это в принципе весьма рискованная процедура, тем более, если она проводится “ на коленке”, дающая не очень прогнозируемые результаты. В случае последующих программных сбоев, как правило, система “ лечению ” не поддается и нередко все заканчивается заменой блока полностью. Что экономически отнюдь не дешево и может поставить крест на дальнейшей эксплуатации автомобиля. Кроме того нельзя забывать и о техосмотре. На сегодня для легковых автомобилей он не является обязательным, кроме ситуации купли-продажи. При этом постоянно ведется дискуссия о введении ежегодного техосмотра. И в случае если сажевый фильтр удален - финансовые проблемы и проблемы с запретом эксплуатации и временной приостановкой регистрации гарантированы, и в этом случае придется восстанавливать штатную систему фильтрации сажи, что мягко говоря очень не дешево.

В такой ситуации – чистка фильтра это правильный выход, как с финансовой, так и с чисто бытовой точки зрения. Финансово это сравнимо с удалением фильтра, а сточки зрения последующей событийности вообще единственно правильный выбор.

  • Чистить штатный фильтр или заменить его на не оригинальную деталь?

Этот подход, возможно, имеет смысл, однако стоит понимать, что использование не оригинальных частей это всегда лотерея. Да, эти запчасти, как правило, продаются дешевле оригинальных деталей но, несмотря на экономическую выгоду, установка подобных узлов не рекомендуется производителем. Это связано с непредсказуемым качеством компонентов, не выдерживающих температурных режимов эксплуатации. Из-за этого керамическая вставка разрушается, а корпус может прогореть. Прогар устройства может стать причиной возгорания автомобиля. В этом случае чистка, безусловно, является выигрышным методом решения проблемы заполненного сажевого фильтра. Деталь остается штатной, никаких изменений в выхлопную систему не производится, да и экономически чистить дешевле.
Контакты
г. Санкт-Петербург, ул. Атаманская, д.3/6
info@sajinet.ru